Arctic Expedition

La Giga Berlin, attualmente in costruzione e alla ricerca di personale da assumere, non sarà solo in grado di sfornare mezzo milione di auto elettriche (Model 3 e Model Y) all’anno, ma sarà anche il maggior centro di produzione al mondo di batterie al litio. Ad affermarlo è stato Elon Musk che, durante una conferenza sulle batterie organizzata dal ministero dell’economia tedesco, ha ricordato che la prima Tesla Gigafactory europea inizierà con una capacità di circa 100 gigawattora all’anno, prima di aumentare fino a 250 GWh all’anno. Come ricordavamo qualche giorno fa, la produzione di batterie per veicoli elettrici è attualmente dominata da aziende cinesi, giapponesi e sudcoreane, con l’Europa che rappresenta solo una frazione del mercato. Ma grazie a Tesla la situazione cambierà, a favore del vecchio continente.

Musk ha annunciato il suo ambizioso obiettivo sulla Gigafactory berlinese lo stesso giorno in cui è diventato la seconda persona più ricca del mondo, secondo Bloomberg, superando il fondatore di Microsoft Bill Gates, dopo che Tesla ha toccato una valutazione di mercato di 500 miliardi di dollari. Fra le altre cose, Musk ha anche detto che avrebbe senso realizzare una Tesla più piccola dedicata al mercato europeo. “Negli Stati Uniti le auto tendono ad essere più grandi – ha affermato durante la stessa conferenza – guidavo una Model X in giro per Berlino e abbiamo avuto molti problemi a trovare un parcheggio che potesse andare bene.” Grande Elon, una Tesla compatta la aspettiamo da tempo.

Non un semplice parcheggio, ma un brillante progetto integrato di mobilità intelligente, innovativo e sostenibile che favorisce l’intermodalità, la mobilità elettrica ed il car-sharing. Parliamo del nuovo parcheggio hi-tech realizzato nei pressi della stazione ferroviaria di Ancona. L’area offre varie soluzioni di e-mobility per una circolazione a misura di cittadino e di emergenza epidemiologica. E’ stato pensato da MaSMo – Marche Smart Mobility – una virtuosa start up marchigiana nata nel 2019, tutta al femminile, che crede fortemente nello sviluppo urbano sostenibile e nella riqualificazione urbana.

Nel nuovo hub tanti sono i servizi innovativi: non solo la gestione via App del parcheggio, ma anche il servizio “Charge” che consente la ricarica degli autoveicoli elettrici plug-in in parcheggio e soprattutto il servizio “Share”, che offre a chi giunge in stazione ad Ancona la possibilità di noleggiare auto, biciclette, monopattini e scooter, tutti rigorosamente elettrici. Il sistema smart permette di prenotare e noleggiare via App in totale autonomia. Inoltre, evita inoltre qualsiasi tipo di contatto fisico, l’utilizzo di contanti o la necessità di digitare codici su parchimetri, a supporto delle misure di sicurezza ai tempi dell’emergenza epidemiologica.

Zero emissioni grazie ad un impianto fotovoltaico di 63 MWh/anno.

Complessivamente si tratta di una superficie fotovoltaica di 296 metri quadrati, coperti da 160 moduli fotovoltaici monocristallini da 330 Wp FU330M Next di FuturaSun, l’azienda padovana Top Sponsor del Tesla Club Italy, leader nella produzione di moduli fotovoltaici ad alta efficienza.

Il parcheggio è green a 360° perché le auto elettriche si ricaricano di energia pulita. Il progetto della MaSMo ha previsto infatti che il servizio charge sia alimentato dall’impianto fotovoltaico sulle pensiline del parcheggio. La realizzazione del progetto è stata affidata alla milanese Samandel, Energy Service Company (Esco) del gruppo energetico VEOS che offre soluzioni per l’efficientamento energetico delle aziende, della pubblica amministrazione e del settore residenziale, oltre a vantare un track record di oltre 50MW di impianti fotovoltaici installati. Il cantiere si è svolto nel difficile periodo del lockdown, ed ora è arrivato il momento finale della connessione alla rete elettrica nazionale e della piena operatività energetica. L’impianto ha una potenza di picco pari a 53,3 kW per una produttività di 63 MWh/anno.

Nell’ampia gamma di prodotti, i moduli della linea Next di FuturaSun si caratterizzano proprio per l’alta efficienza. Con 60 celle maggiorate PERC Il modulo Next varia solo di 1 cm rispetto ai moduli tradizionali FuturaSun ma ha un aumento della potenza fino al 10%.

La garanzia di rendimento è elevata: fino al termine del 20° anno il parcheggio potrà godere almeno del 90%, alla fine del 25° anno di vita del modulo fotovoltaico il rendimento sarà ancora dell’87%. È una caratteristica prestazionale fondamentale, che si affianca ad altre caratteristiche tecniche di resistenza, come quella alla grandine fino a chicchi di 2,5 mm di diametro con raffiche a 83 km/h, oppure quella alla corrosione da nebbia salina tipica delle aree marittime come la costa adriatica.

L’alta efficienza del pannello fotovoltaico FuturaSun e il lavoro eseguito a regola d’arte da Samandel contribuiscono al successo di un progetto di forte valore ambientale e con un alto profilo etico “perché, -come dice MaSMo,- il nuovo paradigma della mobilità, soprattutto post-pandemia, vede la tecnologia e l’innovazione come fattori fondamentali per uno sviluppo coerente e sostenibile”.

 

L’Europa, grazie a Tesla, si appresta a diventare un leader globale della produzione di batterie. Mentre Tesla assume personale alla Giga Berlin dedicato alla produzione delle sue celle 4680, che equipaggeranno la Model Y Made in Europe, anche alcuni dei suoi partner nella costruzione di batterie stanno puntando gli occhi sul vecchio continente. Panasonic, partner storico di Tesla in questo campo, sta pianificando la costruzione di batterie in Norvegia. CATL, un partner chiave per la produzione del Model 3 nella Giga Shanghai, si sta a sua volta orientando verso attività commerciali e produttive a circa 300 km da dove sorgerà la prima Gigafactory europea di Tesla. E che dire di BASF, colosso tedesco che costruirà una fabbrica di batterie sempre nella stessa regione, il Bandeburgo?

Dopo anni passati a rincorrere soprattutto la Cina ed altri Paesi asiatici, l’Europa sembra finalmente intenzionata ad assumere il ruolo leader che le compete nel settore automotive, anche e soprattutto quando si parla di mobilità elettrica. A supporto di tutto ciò, ora a maggior ragione con l’America di Joe Biden che tornerà ad essere un alleato anche in questo senso, ci sono le progressive restrizioni a livello legislativo che stanno scoraggiando sempre più l’acquisto e quindi la produzione di auto con motore a combustione interna (ICE): sono almeno 12 gli stati europei che ne stanno pianificando il divieto nei prossimi anni. Il primo ministro britannico Boris Johnson, addirittura, ha annunciato mercoledì scorso che il divieto di vendita di veicoli a benzina e diesel in Gran Bretagna entrerà in vigore entro il 2030. Anche in Europa, insomma, è ufficialmente iniziata l’era dell’elettrico. Grazie a Tesla, ancora una volta.



Tesla è al primo posto tra le aziende USA in cui è ritenuto più interessante lavorare per gli studenti di ingegneria. Una combinazione vincente, se si pensa che è una delle aziende più vocate ad intercettare giovani e brillanti talenti provenienti dalle facoltà tecnico-scientifiche (anche in Europa, come la Giga Berlin e lo stabilimento di Tilburg confermano). A rivelarlo è uno studio di Universum, società specializzata nel condurre ampi sondaggi tra studenti di tutto il mondo che, recentemente, ha appunto pubblicato il suo Rapporto 2020, il dodicesimo da quando ha iniziato a condurre queste ricerche.

“Quest’anno Universum ha intervistato oltre 235.000 studenti di business e di ingegneria/IT nelle 12 maggiori economie del mondo (Brasile, Canada, Cina, Francia, Germania, India, Italia, Giappone, Russia, Corea del Sud, Regno Unito e Stati Uniti)”, scrive la società: “Abbiamo chiesto a questo gruppo di futuri talenti di fornire approfondimenti sulle caratteristiche dell’azienda che trovano più attraente come potenziale datore di lavoro, nonché su quello che  percepiscono come il loro datore di lavoro ideale.” Negli Stati Uniti, Tesla è per la prima volta in cima alla lista (SpaceX al secondo posto). Al di là del riscontro a livello di immagine, questo può essere un enorme vantaggio a livello di innovazione e competitività rispetto alla concorrenza.

Qui la classifica delle più amate dagli studenti di ingegneria americani:

Tesla SpaceX Lockheed Martin Google Boeing National Aeronautics and Space Administration (NASA) Apple Microsoft The Walt Disney Company Amazon

Elon Musk è ancora in Germania. Atterrato questa mattina presto con il suo jet a Berlino, il CEO di Tesla si è recato presso la Giga Berlin per un motivo particolare: aiutare di persona nell’assunzione di personale. A quanto pare, alcuni candidati il colloquio lo faranno direttamente con lui. Le Gigafactory in effetti sono strategiche se si parla di aumentare e velocizzare la produzione, ma agli inizi sono molto più complesse da avviare, a partire appunto dalle assunzioni. Soprattutto se si tratta di personale qualificato come nel caso delle Tesla Gigafactory.

A Berlino, Tesla prevede di assumere circa diecimila persone nell’arco di pochi mesi. Cosa non banale, neppure in tempi di crisi come quelli che stiamo vivendo. Sì, perché nonostante si pensi che la Germania non abbia problemi a livello occupazionale, è vero invece che anche lì non tutto va alla perfezione, soprattutto nella regione di Berlino, e soprattutto nell’est del Paese. Musk è volato lì perché ci si aspettano gli stessi problemi avuti da Tesla e Panasonic con la Gigafactory 1 in Nevada, dove sono serviti programmi educativi per formare una forza lavoro assunta in una regione non particolarmente avanzata a livello produttivo – un po’ come è quella alle porte di Berlino, rispetto ad altre zone tedesche ad alta vocazione tecnologica e produttiva in ambito automotive. Riuscirà Tesla ad arruolare tutto il personale necessario? E riuscirà chi fa un colloquio con davanti Elon Musk in persona a tenere i nervi abbastanza saldi da non entrare nel pallone?



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Dal 2 novembre 2020 in seguito alla entrata in vigore della legge 120/2020 e al conseguente aggiornamento degli accordi di interoperabilità tra operatori, cambieranno alcune regole riguardanti i corrispettivi addizionali di occupazione presa:

•       Il grace period passa da 30 minuti ad 1 ora •       La sosta notturna senza incorrere in penali su Quick Charge con prese AC fino a 22 kW sarà possibile tra le 23 e le 7 e non più tra le 22 e le 8 •       I corrispettivi addizionali di occupazione presa si applicheranno sempre (giorno e notte) sulle infrastrutture Fast Charge, con prese DC fino a 50 kW di potenza e AC fino a 43 kW di potenza, e sulle infrastrutture Ultra Fast con prese oltre i 50 kW di potenza.

Dal 1° febbraio 2021 ci sarà anche un adeguamento delle tariffe dei corrispettivi addizionali. Le informazioni aggiornate riguardanti i corrispettivi addizionali sono sempre disponibili nella info-window delle singole infrastrutture sulla D-Mobility App di Duferco Energia.

 

Cambiamenti dei Termini e Condizioni di Servizio

Su talune infrastrutture del network Duferco Energia sono già previsti corrispettivi addizionali di occupazione presa per la sosta oltre il tempo della ricarica dal giugno scorso.

A partire dal 2 novembre 2020, in seguito alla conversione in legge del D.L. 76/2020 e al conseguente aggiornamento degli accordi di interoperabilità tra operatori, cambieranno alcune regole riguardanti i corrispettivi addizionali di occupazione presa. In particolare:

Per tutte le infrastrutture di ricarica sarà previsto un grace period di 1 ora (invece che di 30 minuti) Per le infrastrutture Quick Charge con prese AC fino a 22 kW di potenza sarà consentita la sosta notturna senza incorrere in un corrispettivo addizionale tra le 23 e le 7 (non più tra le 22 e le 8) I corrispettivi addizionali di occupazione presa si applicheranno sempre (giorno e notte) sulle infrastrutture Fast Charge, con prese DC fino a 50 kW di potenza e AC fino a 43 kW di potenza, e sulle infrastrutture Ultra Fast con prese oltre i 50 kW di potenza. Modifiche riguardanti l’applicazione del corrispettivo addizionale di occupazione presa

A decorrere dal 1° febbraio 2021 entreranno in vigore nuove tariffe dei corrispettivi addizionali di occupazione presa, ed in particolare:

0,09 €/min su infrastrutture Quick Charge con prese AC fino a 22 kW di potenza e Fast Charge con prese AC fino a 43 kW di potenza 0,18 €/min su infrastrutture Fast Charge con prese DC fino a 50 kW di potenza e Ultra Fast con prese DC oltre i 50 kW di potenza.

Sempre in App sono disponibili le informazioni aggiornate riguardanti i corrispettivi addizionali nella info-window delle singole infrastrutture.

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Se le elezioni USA 2020 fossero vinte dal candidato democratico Joe Biden, Tesla ne potrebbe trarre un grande vantaggio. Può suonare banale e scontato per alcuni di noi, ma a Wall Strett c’è chi sta facendo previsioni e calcoli precisi a riguardo. E così, gli analisti finanziari confermano che il piano di Biden di sovvenzionare i veicoli elettrici ed aumentare significativamente il numero di stazioni di ricarica negli Stati Uniti sarebbe un vantaggio per molte imprese, ma soprattutto per Tesla. In particolare, l’analista Garrett Nelson di CFRA Research ha dichiarato a Yahoo Finance che il piano dell’ex vicepresidente di Obama potrebbe aumentare la quota di mercato delle auto elettriche fino al 25% delle vendite di auto nuove entro il 2030, rispetto al misero 2% di oggi.

Come parte del suo obiettivo di creare 1 milione di posti di lavoro nel settore automobilistico, Biden ha pianificato portare a mezzo milione il numero di stazioni di ricarica per veicoli elettrici, dalle attuali 27.000 circa. In realtà quella dell’aumento delle stazioni di ricarica in tutto il Paese è una tendenza già in corso, che vede addirittura compagnie petrolifere e case automobilistiche tradizionali investire in infrastrutture di ricarica ed operatori di rete. Se vincesse Biden, però, Tesla potrebbe fare un balzo in avanti da far impallidire anche questi ultimi cinque trimestri consecutivi di profitti. In tutto, a partire ovviamente dal valore delle sue azioni che, come sanno bene a Wall Street, sono salite già quest’anno di oltre il 385%.

Se siete interessati nell’andamento delle azioni TSLA ed avere informazioni e consigli dagli azionisti Tesla, seguite il nostro gruppo su Telegram dedicato all’argomento.



La scorsa settimana Tesla ha rilasciato il suo primo aggiornamento software Full Self-Driving Beta a un gruppo ristretto di proprietari per testare su strada questa funzione. Il Tesla owner James Locke è stato uno di questi, e ha deciso di condividere la sua esperienza in un video di circa mezz’ora, in cui con la sua Model 3 testa appunto l’Autopilot aggiornato nel suo normale tragitto giornaliero: da Pasadena a Santa Clarita (a nord di Los Angeles), circa 50 km, via Supercharger.

La maggior parte del video è ambientato in autostrada, ma considerando che mediamente i pendolari di quelle zone passano il 70% del tempo alla guida in autostrada e solo il 30% in città, si può pensare che questo test sia piuttosto realistico. Se volete vedere come è stata l’esperienza di Locke, qui sotto trovate il suo video dimostrativo integrale dell’aggiornamento Tesla FSD in versione beta. La parte più interessante parte dal minuto 27:00. Buona visione!



Lo si prevedeva da prima che venisse messa sul mercato, ed è già realtà: la Tesla Model Y vende più della Model 3. Almeno in California, dove le ” quasi 7.300 immatricolazioni nello stato per il veicolo utilitario crossover compatto Model Y di Tesla hanno superato quelle della Model 3.” A rivelarlo è Reuters, riportando i dati della società di ricerche sul mercato automotive Cross-Sell: nel Golden State su circa 16.200 Tesla immatricolate nel terzo trimestre del 2020, 7.300 sono state Model Y, contro le circa 6.500 Model 3.

“Prevediamo che la domanda per la Model Y sarà forse del 50% superiore rispetto alla Model 3, ma potrebbe anche essere doppia”, aveva affermato Elon Musk già durante la Q4 Earnings Call del 2018: “Per quello che ho capito, i SUV di medie dimensioni sono in tutto il mondo il tipo di veicolo più popolare, quindi probabilmente vedremo un volume maggiore di Y rispetto a 3.” Previsione azzeccata, almeno nel terzo trimestre di quest’anno. La Model Y, consegnata per la prima volta a marzo 2020, è diventata rapidamente uno dei veicoli più ricercati di Tesla. Sarà così anche in Europa, sia considerando i gusti su questa sponda dell’Atlantico, sia il fatto che verrà prodotta nella Giga Berlin – riducendo così sia i costi che i tempi di consegna nel vecchio continente.