Arctic Expedition

Roma, 7 luglio – Tesla continua ad espandersi sul territorio italiano con l’apertura di due nuovi Tesla Center, Roma e Bologna. Entrambe le strutture comprendono uno store di vendita, il Service Center e il Delivery Center dove verranno effettuate le consegne, pertanto il cliente potrà acquistare l’auto, ritirarla e avere assistenza tecnica nello stesso luogo.

Il Tesla Center nella capitale italiana ha aperto a inizio luglio in Via Serracapriola 48 e sarà visibile anche dal Grande Raccordo Anulare. La location di Bologna seguirà con apertura tra luglio e agosto, in Via Giovanni Elkan 3. Ci saranno in esposizione tutti i modelli Tesla attualmente sul mercato in Europa: l’ammiraglia Model S, il SUV Model X e la più piccola ed economica Model 3, e chi desidera fare una prova su strada potrà scegliere tra l’intera gamma.

Queste due location si aggiungono a quelle già presenti sul territorio (due a Milano, una a Padova e uno store temporaneo a Brescia) e diventano il terzo e il quarto Service Center in Italia, affiancando quello di Milano Linate e quello di Padova.

Service Center e Tecnici Mobili, assistenza su tutto il territorio

Con l’espansione dei centri assistenza, guidare una Tesla diventa ancora più facile ed entusiasmante. La rete di manutenzione Tesla è costituita dai Service Center e da una flotta di tecnici mobili, che si spostano in tutto il territorio della penisola e possono eseguire fino all’80% delle operazioni di manutenzione direttamente a casa o sul posto di lavoro del cliente, senza che egli debba recarsi presso un centro assistenza. Per indirizzare il cliente verso la soluzione migliore, il team Tesla può sfruttare la connettività di Model S, Model X e Model 3: il 90% dei problemi può infatti essere identificato e diagnosticato da remoto, consentendo ai team di orientare il cliente nel modo più efficace tra una visita in officina o l’intervento di un tecnico mobile. E grazie agli aggiornamenti over-the-air, ovvero tramite etere e quindi da remoto, alcuni di questi problemi possono essere risolti con una semplice telefonata e l’installazione di una patch software.

Manutenzione del veicolo, un nuovo approccio

In generale, un veicolo elettrico richiede meno manutenzione rispetto a un veicolo termico per la sua ridotta complessità meccanica e il minor numero di componenti che costituiscono il suo meccanismo di guida. Con Tesla che gestisce direttamente i suoi centri assistenza, l’azienda può analizzare i rendimenti e tenere traccia dell’evoluzione dei dati sull’uso dei suoi veicoli per miliardi di chilometri; esaminiamo continuamente tali dati per ottimizzare le prestazioni, l’affidabilità, la durata e la sicurezza dei nostri veicoli, utilizzando informazioni provenienti da studi di ingegneria interna e i dati di miliardi di miglia di utilizzo nel mondo reale. Nella primavera del 2019, questi approfondimenti ci hanno permesso di sostituire la manutenzione annuale con un nuovo approccio all’assistenza: i clienti devono solo portare le loro auto a controllare determinati componenti a intervalli specifici, mantenendo i veicoli sulla strada più a lungo ed eliminando la necessità di controlli annuali. Tesla è anche in grado di avvisare il proprietario quando un componente richiede una manutenzione specifica.

Ricarica ultraveloce per viaggiare in tutta Europa

Non è solo la rete di assistenza a crescere costantemente, ma anche quella di ricarica. Oltre alla possibilità della semplicissima ricarica a casa, infatti, Tesla continua ad espandere le sue reti di stazioni di ricarica ultraveloce, i Tesla Supercharger. Ci sono attualmente 33 stazioni Supercharger in Italia, e grazie a questa rete, che gode di una distribuzione capillare in tutta Europa e che permette di ricaricare in minuti anziché in ore, viaggiare su una Tesla è semplice e confortevole.

La rete Tesla di retail store, Service Center e stazioni Supercharger continuerà ad espandersi nei prossimi mesi.

Informazioni pratiche Tesla Center Roma Via Serracapriola 48, 00133 Roma, RM

Orari d’apertura

Vendita: Lunedì-Venerdì 10:00-19:00; Sabato: 10:30-19:30

Assistenza: Lunedì-Venerdì 8:30-13:00, 14:00-17:30

Alla fine Elon Musk ha mantenuto anche questa promessa: ha lanciato i Tesla Short Shorts, a quanto pare ordinandone anche un paio misura XL per se stesso. Se li indosserà o meno all’imminente Assemblea degli Azionisti 2020 è da vedere. Nel frattempo il Web è impazzito per questo nuovo gadget, che però non è l’unica trovata di Tesla per celebrare questo periodo di vendite record di auto elettriche. Come alcuni di voi sanno già, infatti, da tempo Elon & co. stanno lavorando alla tequila targata Tesla: la Teslaquila.

Se gli short Tesla (a 69,420 dollari – sì, due numeri molto cari ad Elon, il 69 e pure il 420!) sul negozio ufficiale della società sono già “sold out”, per la Teslaquila sembra ci sia da aspettare ancora: “Arriverà presto”, risponde Elon a chi glielo chiede. Nell’attesa, vi comunichiamo che siamo in contatto con Tesla America, che ci dice che presto lo “shop.tesla.com” sarà aperto anche all’Italia. E stai a vedere che dopo avere rivoluzionato il mondo dell’auto e quello dell’energia, Tesla non sia anche in grado di fare lo stesso con quello della tequila! E in generale del merchandising, viene da dire. Aspettiamo la Teslaquila, allora. Da bere rigorosamente ascoltando il mitico pezzo qui sotto (che vi rimarrà in mente fino a domani, sappiatelo)!



Tesla sta ridimensionando i piani per la sua prima fabbrica europea, la Giga Berlin, che sta sorgendo a ritmi velocissimi pur non avendo ancora ottenuto tutte le approvazioni dalle autorità locali. Prevista la produzione di Model Y, ma non più di batterie. Un brutto colpo per il settore sia tedesco che europeo. Oltre ai pacchi batteria, a Berlino non si produrranno neppure le componenti in plastica, hanno spiegato sempre le autorità locali, citando i documenti depositati dal produttore californiano per ottenere l’approvazione finale del progetto. Sembra restare invece intatta la possibilità di veder sorgere a Grünheide il terzo Design Center di Tesla, dopo quelli di USA e Cina.

Lo stabilimento tedesco di Tesla, di conseguenza, cambierà anche fisicamente rispetto al progetto iniziale: l’altezza dell’edificio sarà ridotta di alcuni metri (in certi punti dai 9 ai 15). Resta l’obiettivo, a partire dal prossimo anno, di fabbricare ed assemblare “100.000 auto elettriche all’anno o più”. Insomma, a poche ore dall’innalzamento dei suoi primi pilastri, con cui si è dato ufficialmente inizio alla costruzione in verticale della prima Tesla factory europea, le mancate approvazioni, i ritardi legati al coronavirus, i problemi dovuti al terreno in gran parte sabbioso su cui sorgerà la fabbrica e le continue proteste di alcuni comitati locali per il suo presunto eccesso di domanda idrica hanno già portato Tesla a ridimensionare il progetto. Un vero peccato.



L’autonomia è una delle principali sfide sia di Tesla che di ogni costruttore di auto elettriche. Ma di quanto deve essere per portare anche il più ansioso degli automobilisti a non provare alcuna “Range Anxiety”? Tesla in questi giorni ha superato le 400 miglia (circa 643 km) di autonomia, annunciando che tutte le nuove Model S Long Range Plus vendute in Nord America avranno un’autonomia ufficiale certificata dall’EPA di 402 miglia: è un aumento di quasi il 20% rispetto a un modello del 2019 con lo stesso pacco batteria. Viene da chiedersi se un’autonomia del genere non basti: chi non si ferma nemmeno per un caffè o per andare in bagno prima di avere fatto più di 640 chilometri? Ma la domanda che più ci interessa qui è: in che modo gli ingegneri di Tesla hanno ottenuto un miglioramento così significativo?

La risposta sta in una combinazione di diversi progressi tecnici. Ad esempio, le nuove ruote Tempest hanno una resistenza aerodinamica inferiore e un nuovo pneumatico personalizzato, con una minore resistenza sull’asfalto: queste due modifiche insieme hanno portato a un aumento dell’autonomia del 2%. L’unità di azionamento a induzione CA posteriore, invece, monta una nuova pompa dell’olio elettrica che ottimizza la lubrificazione e riduce l’attrito rispetto alla precedente pompa meccanica. I miglioramenti al cambio nel motore a riluttanza sincrona a magnete permanente anteriore, che si trovano anche sulla Model 3 e la Model Y, hanno comportato un ulteriore aumento del 2% dell’autonomia. Non solo, la Model S in questione ha una nuova funzione di guida chiamata Hold, che con la frenata rigenerativa restituisce più energia al pacco batteria. Ma i maggiori vantaggi derivano da una significativa riduzione della massa del veicolo. “La massa è nemica sia dell’efficienza che delle prestazioni – spiegano da Tesla – e ridurre al minimo il peso di ogni componente è un obiettivo costante per i nostri team di progettazione e ingegneria.” Insomma, ad otto anni dal lancio della Model S, innovazione, ricerca e miglioramenti ancora non si fermano.

Per gli associati con contratto di ricarica Duferco Energia

Se hai già un contratto di ricarica Duferco Energia ti segnaliamo che da giugno 2020 è entrato in vigore il Penalty Time, ossia l’addebito del corrispettivo addizionale a seguito dell’occupazione della presa oltre il tempo necessario alla ricarica su alcune infrastrutture del network abilitato ai servizi Duferco Energia.

Per poter effettuare le tue ricariche, ti verrà richiesto di aggiornare la App D-Mobility di Duferco Energia e di aggiungere un metodo di pagamento.

Tale metodo servirà:

per il corrispettivo addizionale in caso di Penalty Time per l’utilizzo del nuovo servizio di ricarica ‘A consumo’ tramite App D-Mobility per eventuali nuovi servizi o integrazioni al tuo contratto (es. la ricarica su infrastrutture Ultra Fast, oltre 50 kW di potenza)

Se non usi l’App o, se preferisci aggiornare il metodo da desktop, puoi andare direttamente sul sito Duferco Energia al link https://mobility.dufercoenergia.com/Client/PaymentMethods.

Se non effettuerai tale aggiornamento il sistema non ti consentirà di ricaricare con App o Mobility Card fino al completamento di tutte le informazioni necessarie. Se hai già un metodo di pagamento inserito, ne sarà richiesta la sola conferma a valle dell’aggiornamento della App.

L’inserimento del metodo di pagamento non varierà il tuo piano tariffario e non comporterà alcun addebito iniziale.

Il team Mobility di Duferco Energia è a tua disposizione per rispondere a ogni richiesta di informazione e supporto al numero verde 800 92 22 00 o al numero +39 010 27560851 e all’indirizzo e-mail [email protected]

Per gli associati senza contratto Duferco Energia, ma già in possesso di tessera personalizzata

Se non hai ancora un contratto di ricarica per veicoli elettrici Duferco Energia, ma hai comunque ricevuto a casa la Card personalizzata con la ricarica omaggio, per poter usufruire di tale ricarica dovrai:

registrare un profilo in App D-Mobility di Duferco Energia disponibile sia per iOS che per Android o sul sito Duferco Energia al link https://mobility.dufercoenergia.com/Client/PaymentMethods. In fase di registrazione ti verrà chiesto di inserire un metodo di pagamento. Questo servirà per l’addebito del corrispettivo addizionale a seguito dell’occupazione della presa oltre il tempo necessario alla ricarica previsto su alcune infrastrutture del network abilitato ai servizi Duferco Energia e di ricariche ‘A consumo’ successive all’utilizzo della ricarica omaggio. L’inserimento del metodo di pagamento non comporterà alcun addebito iniziale contattare il servizio clienti chiamando il numero verde 800 92 22 00 o il numero +39 010 27560851 o inviando una e-mail all’indirizzo [email protected] per associare il profilo alla tua Card utilizzare la tua ricarica omaggio

Se non effettuerai l’aggiornamento e i passaggi descritti il sistema non ti consentirà di usufruire del bonus fino al completamento di tutte le informazioni necessarie.

Il team Mobility di Duferco Energia è a tua disposizione al numero verde 800 92 22 00 o al numero +39 010 27560851 e all’indirizzo e-mail [email protected] per rispondere a ogni richiesta di informazione e supporto e per illustrarti le speciali condizioni dedicate nel caso volessi sottoscrivere un contratto di ricarica per veicoli elettrici.

In America continua la moda ottusa del “coal rolling”, ossia dell’avvolgere un’auto ibrida o elettrica, generalmente una Tesla, in una nube di fumo nero. Il caso più recente è stato filmato proprio dall’autore dell’inutile gesto: il signor Matthew Brown che, a bordo di un pick-up con motore Turbo Diesel Cummins 6.7L, superando una Tesla Model 3 l’ha inondata di fumo nero al grido di “fuck your Tesla!”. Il genio, dopo avere messo il video online, lo ha rimosso (così come tutti i contenuti del suo canale Youtube) anche perché la pratica del coal rolling negli USA è vietata dall’EPA ed è perseguibile per legge, in quanto viola le regole del Clean Air Act. Per l’EPA, l’acquisto o l’installazione di ogni “parte per un veicolo a motore che bypassa, elimina o rende inoperante qualsiasi dispositivo di controllo delle emissioni” è illegale.

Il coal rolling, che consiste appunto nel modificare un motore diesel per aumentare la quantità di carburante che entra nello stesso per emettere grandi quantità di fumi di scarico neri o grigi, è ritenuta una delle pratiche anti-ambientaliste per antonomasia. Al di là dei danni provocati a clima e ambiente, questi scherzi sono anche un tantino pericolosi, dato che porta chi lo subisce a non vedere più niente per alcuni secondi, con l’auto in movimento e magari in mezzo al traffico. La domanda è: cosa porta certi personaggi a sentire il bisogno di compiere azioni di questo tipo? Invidia sociale? Frustrazioni personali? Bisogno di compensare con mezzi grandi, fumosi e rumorosi altri tipi di mancanze o “insufficienze”? Voi cosa ne pensate? Ditecelo nei commenti, senza esagerare negli insulti, che ovviamente verrebbero da rivolgere a questi tizi.



Può sembrare strano ad alcuni, ma ad oggi Tesla ha ora oltre 650.000 prenotazioni per il pickup elettrico Cybertruck. A rivelarlo è un nuovo rapporto di Wedbush. Ad ogni presentazione di un nuovo modello, tesla ha dato modo di preordinarlo lasciando un certo deposito (nel caso del Cybertruck si tratta di soli cento dollari), ma generalmente dopo il clamore dovuto alla stessa presentazione, i preordini tendono a diminuire. Un modo di Tesla per avere un’idea (e dimostrare?) la domanda di un determinato modello, oltre che di raccogliere fondi da investire nella produzione dello stesso. Del resto, nonostante la gaffe del finestrino rotto, questo mezzo è stato da subito apprezzato: Elon Musk aveva affermato che Tesla aveva ricevuto oltre 250.000 prenotazioni del Cybertruck a una settimana dalla presentazione.

È vero, la casa californiana non è nuova a questo tipo di successo, basti pensare alle decine di migliaia di preordini per la Model 3, ma in questo caso in molti non ci avrebbero scommesso. Il Cybertruck è stato un veicolo elettrico molto controverso, sin dal momento della sua presentazione. C’è chi lo ama e chi lo odia, senza molte vie di mezzo, soprattutto nella linea decisamente futuristica. Voi cosa ne pensate? Vi piace o non vi piace? Vi sembra adatto al contesto italiano? È innovativo o esagerato? Futuristico o troppo “spigoloso”? E soprattutto, ne comprereste uno? Diteci la vostra. In Italia non se ne è mai davvero discusso. Ma chissà, visto il successo che sembra sia destinato ad avere il pickup elettrico di Tesla (che a quanto pare verrà prodotto in Texas), magari potrà conquistare anche le strade italiane.

Elon Musk ha dichiarato che il Tesla Battery Day si terrà probabilmente il 15 settembre 2020: data provvisoria anche per l’assemblea degli azionisti della società.  L’evento, che in origine era stato previsto per il 7 luglio, sarà secondo lo stesso Elon “uno dei giorni più emozionanti della storia di Tesla” e rivelerà progressi significativi nella tecnologia delle batterie.

Il Battery Day permetterà di conoscere più a fondo il sistema di produzione di celle di Tesla, a partire da quelle sviluppate dal produttore californiano in collaborazione con China Amperex Technology Ltd (CATL), con cui Tesla sta sviluppando batterie progettate per durare un milione di miglia, rendendo le auto elettriche più famose del mondo più convenienti di quelle con motore a combustione interna.

Come sappiamo, Tesla è sempre al lavoro per migliorare i suoi veicoli a livello di efficienza, prestazioni, autonomia delle batterie, ma anche Autopilot. Il software della guida (semi)autonoma di Tesla, in effetti, fa continuamente passi in avanti e grazie ai suoi aggiornamenti “over-the-air” è in grado di individuare più oggetti e gestire condizioni stradali sempre più critiche. Aggiornamenti del firmware Tesla come il 2020.12.6 o il 2020.16.2, ad esempio, hanno aggiunto la possibilità di vedere semafori e segnali di stop, ma anche pedoni e persone in bicicletta. Lo si vede bene nel primo video che proponiamo qui sotto, con tanto di animazioni sul touchscreen dei pedoni che attraversano la strada. Ricordiamo infatti che la strategia di Tesla per migliorare la guida autonoma è basata sul perfezionamento di telecamere, sensori ed intelligenza artificiale, non su mappe e geofencing come altri suoi concorrenti.

Nel secondo video, invece, un gruppo di Tesla owner ha testato l’Autopilot (oltre che la tenuta di strada e le prestazioni in generale) di una Model Y Performance non in strada o in autostrada (ossia in contesti in cui i segnali stradali sono chiari) come si fa di solito, ma su una pista. Nonostante l’assenza di strisce o altri segnali, la Model Y sembra cavarsela molto bene, evitando e anche qui mostrando sul touchscreen i coni stradali messi lungo alcune curve. Il circuito, di proprietà della Out of Spec Motoring, è stato per i possessori Tesla che hanno fatto il test teatro di un’esperienza divertente ed appagante. Tanto che, stando a quanto hanno affermato dopo la prova, “la Tesla Model Y Performance squarcia la pista come un’auto da rally”.

La nuova Tesla Roadster non è solo molto bella, ma anche velocissima. Il bolide elettrico, nel suo modello base, sarà in grado di passare da zero a cento chilometri orari in 1,9 secondi. Se ciò non bastasse, si potrebbero aggiungere dei propulsori ad aria fredda forniti da Space X. Come forse ricordate, ne abbiamo parlato il mese scorso. Nel frattempo, c’è chi si è messo a calcolare a quanto riuscirebbe a schizzare via una Roadster equipaggiata in questo modo. Ebbene, questi razzi nascosti dietro la targa la farebbero passare da zero a cento in poco più di un secondo!

Il canale YouTube Engineering Explained ha analizzato questi razzi ed utilizzato alcuni dei principi fisici di base per fare questi calcoli (potete vedere tutto nel dettaglio nell’interessante video qui sotto). E il risultato è chiaro: la Roadster di nuova generazione potrebbe essere una delle auto più veloci di sempre. Inserendo le informazioni esistenti che Elon Musk ha rivelato sull’auto, Jason Fenske ha determinato che il veicolo avrà una forza g (accelerazione gravitazionale) di 2,5 G da ferma, un valore vicino alla previsione di Musk. Applicando la legge per cui la velocità è equivalente all’accelerazione moltiplicata per il tempo, la nuova Tesla Roadster dotata di “Pacchetto Space X” e relativi propulsori, sarebbe in grado di passare da zero a cento in 1,1 secondi.