Arctic Expedition

Manca sempre meno al Battery Day di Tesla e, al di là delle principali sorprese che questo evento ci potrà riservare, il suo nome lascia trasparire una delle principali ambizioni della casa californiana: costruire in autonomia le celle e quindi le proprie batterie. All’inizio di quest’anno, il portale Electrek ha rivelato in esclusiva il progetto segreto “Roadrunner” di Tesla, che mira appunto a un sistema di produzione di celle per batterie progettate internamente. Obiettivo: aumentare il volume di produzione e ridurre i costi. Oggi, lo stesso sito americano mostra sempre in esclusiva a che punto è la nuova cella del progetto Roadrunner, per il quale è stato costruito un apposito “impianto di produzione di batterie Tera” nelle strutture di Tesla in Kato Road, vicino alla fabbrica di Fremont. La casa automobilistica sta anche pianificando di implementare la produzione di batterie nella sua prossima Gigafactory Texas ad Austin.

Il diametro della nuova cella è due volte più grande delle celle 2170 di Tesla, attualmente utilizzate in Model 3 e Model Y e prodotte da Panasonic dal 2017 presso la Gigafactory Nevada. “Raddoppiando il diametro di una cella della batteria si ottiene 4 volte il volume nella cella”, spiega Electrek: “Se il nuovo volume viene utilizzato in modo efficiente, si guadagna molta capacità, riducendo i costi con meno involucri e meno celle per confezione.” Per maggiori dettagli, cliccate qui. E soprattutto seguite il Battery Day il prossimo 22 settembre!

Il prossimo 22 settembre si terrà l’attesissimo Battery Day. Sarà un evento molto importante, che oltre a delineare i prossimi passi di Tesla, potrebbe di conseguenza influenzarne le sorti. Ma cosa ci si deve aspettare da questa giornata? Le possibilità sono molte, le sorprese anche. Tra le più probabili ci sono quelle elencate negli scorsi giorni da Forbes, di cui ne scegliamo cinque.

1 – Million Mile Battery

Ne abbiamo parlato qualche tempo fa. Come suggerisce il nome, è una batteria che ha una durata di un milione di miglia (circa un milione e mezzo di km), il che potrebbe mettere fine una volta per tutte alle idee sbagliate che circolano sulla limitata autonomia delle auto elettriche.

2 – Batterie senza cobalto

Discorso anche in questo caso già toccato, e strettamente collegato a quello della super-batteria di cui sopra. A giugno CATL, fornitore di batterie di Tesla, ha già annunciato che può produrre batterie con una durata di 1,2 milioni di miglia che possono durare 16 anni. Tuttavia, queste comportano un passaggio dalla tecnologia delle batterie agli ioni di litio verso la tecnologia delle batterie al litio ferro fosfato (LFP). E senza cobalto, appunto, anche per motivi etico-umanitari (a partire dal lavoro minorile per la sua estrazione nella Repubblica Democratica del Congo).

3 – Elettrodi per batteria a secco

Dietro questo termine estremamente tecnico potrebbe esserci l’annuncio più importante della giornata. A maggio 2019, Tesla ha acquistato Maxwell Technologies per 218 milioni di dollari. Ciò sembrava essere guidato dalla necessità di acquisire la tecnologia degli elettrodi della batteria a secco di Maxwell, che migliora l’efficienza di produzione di un fattore 16 e riduce i costi di produzione fino al 20%, entrambi fattori chiave quando si portano i veicoli elettrici su un mercato di massa.

4 – Tesla diventerà una Utility?

Tesla vende il suo PowerWall dal 2015 e tutti conosciamo i suoi pannelli solari, o meglio, le sue tegole solari. Ora, nel Regno Unito, ha anche chiesto di essere un fornitore di energia e ha già acquisito una licenza per il commercio di elettricità nell’Europa occidentale.

5 – Tesla sta progettando un aereo elettrico?

I veicoli elettrici sono pesanti a causa del peso delle batterie, ma non è un problema per un’auto. Tuttavia, come ha voluto sottolineare Bill Gates, potrebbe essere diverso per mezzi grandi e pesanti come i camion elettrici, o gli aerei. Elon Musk ha discusso la possibilità di un aereo Tesla all’inizio di quest’anno, ma ha negato di aver intenzione di lavorarci su per i prossimi cinque anni almeno. Ribadendo quanto già affermato (in netto contrasto con quanto va affermando Gates): raggiunta una densità di energia di 400 Wh / kg aerei elettrici iniziano a diventare una via praticabile.

E voi, di cosa pensate si parlerà durante il Tesla Battery Day? Quali sono gli annunci che vi aspettate, o che sperate di sentir fare? Ditecelo nei commenti.

Secondo Bill Gates mezzi di trasporto come camion elettrico Tesla Semi (la cui produzione potrà partire il prossimo anno) e gli aerei elettrici, così come i treni a batteria, non hanno futuro. Il motivo? Devono trasportare batterie troppo pesanti, il che richiede tra le altre cose un eccessivo dispendio di energia. L’alternativa sostenibile per il trasporto pesante e quello aereo, secondo il fondatore di Microsoft – già da anni impegnato attraverso la Bill & Melinda Gates Foundation in finanziamenti milionari per lo sviluppo agricolo per aumentare i raccolti nei Paesi in via di sviluppo, sono invece i biocarburanti.

Se da una parte c’è Elon Musk, per cui tutto il trasporto (tranne i razzi per lanci spaziali) saranno elettrici entro pochi anni, ossia quando si farà in modo che le batterie raggiungano una densità di energia di 400 Wh/kg, dall’altra c’è Bill Gates. Che, in un suo recente post sul suo noto blog GatesNotes (in cui tra l’altro parla di pick-up elettrici di GM, Ford, Rivian e Bollinger, snobbando invece Tesla ed il suo Cybertruck), scrive: “Il problema è che le batterie sono grandi e pesanti. Più peso cerchi di spostare, più ti serviranno batterie per alimentare il veicolo. Ma più batterie usi, più peso aggiungi e di più potenza hai bisogno. Anche con grandi sviluppi nella tecnologia delle batterie, i veicoli elettrici probabilmente non saranno mai una soluzione pratica per mezzi come un 18 ruote, navi da carico e jet per trasporto passeggeri. L’elettricità funziona quando è necessario coprire brevi distanze, ma abbiamo bisogno di una soluzione diversa per i veicoli pesanti a lungo raggio”. I biofuel, appunto.

Voi, cosa ne pensate? Ha ragione Bill Gates? O la scommessa giusta la stanno facendo Tesla ed Elon Musk? Noi, ovviamente, non ci pronunciamo.

Ieri Elon Musk ha visitato la Giga Berlin per controllare, stando a quanto ha lui stesso affermato, i progressi fatti nella costruzione del primo sito produttivo europeo di Tesla. Dicendosi impressionato per la qualità e la velocità del lavoro nel cantiere berlinese, e ribadendo l’importanza di fare in fretta per accelerare la transizione globale all’elettrico (soprattutto considerando l’irreversibilità dei cambiamenti climatici), Musk ha risposto alle domande di pubblico e media presenti sul posto, accennando ad alcuni importanti aggiornamenti su quanto dovrebbe accadere nella Gigafactory europea.

La più importante, probabilmente, riguarda la Model Y, che come sappiamo sarà il primo prodotto del costruttore californiano ad essere fabbricato nel suo stabilimento tedesco. Elon ha fatto presente che la versione europea della Model Y non sarà una semplice copia di quella made in USA, ma una riprogettazione radicale della tecnologia di base nella costruzione di questa auto. Maggiori dettagli, come ovvio che sia, saranno rivelati durante il Battery Day in programma per il 22 settembre. Ma per ora sappiamo che, sempre in base a quanto affermato dal CEO di Tesla, sarà la prima volta che ci sarà un cambiamento di progettazione strutturale di base nel veicolo, il che implicherà modifiche di produzione, ingegneria e design di quella che è la Model Y per come la si è conosciuta finora (in nord America, almeno). Una Model Y più europea nello stile e nella tecnologia, insomma. Non male, vero?



Elon Musk sta venendo in Europa. Obiettivo: controllare come procede la spedita costruzione della Gigafactory di Berlino, e saldare la partnership di Tesla con una società impegnata in Germania a cercare un vaccino contro il COVID-19. Si tratta di CureVac, progetto su cui il governo federale tedesco ha già investito 300 milioni di euro. La collaborazione di Tesla con CureVac era già stata annunciata dallo stesso Elon all’inizio di quest’anno, dato che era iniziata da prima della pandemia globale. Ma solo adesso sembra si entri nella fase pratica del tutto, lavorando a un vaccino anti-coronavirus basato sulla tecnologia RNA dell’azienda tedesca.

Musk, che ha appena raggiunto i primi risultati con l’azienda Neuralink, la startup che studia le connessioni tra cervello umano e intelligenza artificiale, è però in Germania per controllare come procede la costruzione della prima Gigafactory europea, la Giga Berlin. Che, come si può vedere dal recente video qui sotto, sta procedendo a ritmi impressionanti ed è già all’isolamento del tetto. Come da piani, la produzione della prima Model Y europea è prevista per il luglio 2021.



Cinque giorni “on the road”, visitando tutti i Supercharger attualmente attivi in Italia: 4.500 km di viaggio per toccare appunto i 34 Supercharger italiani con tappe di circa 920 km da percorrere ogni giorno. È il viaggio organizzato da ElektronVolt e Tesla Club Italy iniziato ieri da Andrea Baccega che, con il supporto di EV Academy, vuole mostrare che le stazioni di ricarica Tesla coprono già buona parte del territorio, supportando così il turismo elettrico in Italia. In effetti, gran parte delle Tesla circolanti in Italia hanno targhe tedesche, svizzere o austriache. “Spesso ho visto turisti stranieri un po’ spiazzati con i Tesla Supercharger italiani, che a differenza di altri Paesi, come la Germania, non si trovano proprio a ridosso delle autostrade, o non sono facilmente visibili”, spiega Andrea: “Questo tour e i video che ne usciranno, che saranno tutti tradotti e sottotitolati in inglese, mirano appunto a spiegare anche a loro che non c’è niente da temere, e che si può raggiungere benissimo ogni angolo del Belpaese con la propria Tesla.” Una piccola guida, un bignami dei Supercharger italiani, insomma.

Altro obiettivo del Supercharger Tour, ovviamente, incontrare il maggior numero possibile di Tesla owner sparsi per lo stivale. “Già durante il primo giorno di viaggio c’è stata parecchia gente che ci è venuta ad incontrare, e ci ha fatto molto piacere. Un ragazzo ci ha anche seguiti per parte del Tour, da Verona”, racconta Andrea: “Siete tutti invitati a raggiungerci ad ogni tappa, raccontandoci i dettagli dei Supercharger che conoscete meglio. Beppe ed io aggiorniamo costantemente la telemetria, quindi sappiamo con precisione quando arriviamo ai diversi Supercharger”. Raggiungete Andrea e Beppe, e capirete che, in ogni angolo di Italia, Tesla c’è! Per sapere dove si trovano di preciso i nostri viaggiatori elettrici, seguite la diretta streaming nel video qua sotto.

Per maggiori informazioni sul tour e il perché dello stesso, vi invitiamo invece a guardare il video in cui Andrea spiega tutto. Buona visione, e buon viaggio se li vorrete raggiungere!



Quando verrà prodotta la nuova Tesla Roadster? In origine si doveva partire quest’anno, ma tra Covid19 e conseguenti lockdown, ancora non si sa. Ciò che è certo, è che la supercar elettrica sarà un bolide capace, se dotata di propulsori di Space X, di passare da zero a 100 km/h in un secondo. E che il suo arrivo, stando a quanto afferma Elon Musk, darà il “colpo finale” alle auto a benzina superando tutte le altre supersportive a livello di prestazioni. Queste, stando allo stesso Elon, saranno garantite anche da ruote che, a differenza di quelle delle altre auto prodotte in serie, avranno un solo dado.

In pratica, le ruote della Tesla Roadster di nuova generazione avranno un unico bloccaggio centrale, una caratteristica delle auto da corsa e di alcune auto sportive ad altissime prestazioni. Invece di utilizzare la tradizionale configurazione a 4 o 5 dadi per bloccare la ruota, una ruota “centerlock” come quella della Roadster utilizza un singolo grande dado esagonale. Per le auto da corsa il vantaggio principale è la velocità con cui si può rimuovere durante il pit stop, ma anche lo spazio in più nel mozzo per le pastiglie e per le pinze dei freni più grandi. È ancora utilizzato in Formula 1 e in altre competizioni motoristiche, ma anche da alcune hypercar. Come appunto la nuova Roadster, che ad ogni nuovo dettaglio rivelato fa sempre più paura. Anche alla concorrenza.

Ok, ormai è chiaro: Tesla batte tutti nelle drag race, inclusa se stessa! Ma lì si può dire: ok il percorso è breve e su dritto, e con la coppia che si ritrova è ovvio che vinca. E se invece vincesse un rally vero e proprio? Cosa avrebbero da dire i detrattori suoi e della mobilità elettrica in generale? Ebbene, signori, una Tesla Model 3 Performance + ha vinto la prestigiosa “Targa 130” al recente rally Targa South West nell’Australia occidentale, davanti a concorrenti alimentati a combustibili fossili come Mitsubishi Lancer Evo 7, Honda Civic e Porsche 911.

“Non è la prima volta che un veicolo elettrico ha dimostrato il suo valore nell’impegnativa serie di rally (come questa Tesla Roadster del 2011), che si snoda attraverso strade sterrate e chiuse in una serie di sezioni intorno alla città di Pemberton per mettere alla prova il coraggio dei concorrenti”, scrive il sito The Driven: “Ma è la prima volta che una Tesla Model 3 scende in pista e vince”, rappresentando “un ottimo esempio di come le corse spingano i limiti delle prestazioni e delle sfide uniche presentate dai veicoli elettrici.” La Gemtek Tesla Model 3 ha vinto la Targa 130, che è limitata alla velocità a 130 km/h – di oltre 4 minuti sulle concorrenti. Può bastare come prova di performance ed affidabilità?

La tanto attesa compatta di Tesla sembra davvero arrivare, ma non sarà fatta né in Germania né in California. Sarà fabbricata in Cina, dove la casa di Palo Alto sta cercando personale a questo scopo. Già all’inizio di quest’anno, Elon Musk aveva fatto presente che Tesla progetterà un’auto elettrica in Cina per il mercato globale. A giugno sono iniziate ad arrivare proposte di progettazione, sia da designer che da artisti, per lo sviluppo della nuova piccola auto elettrica: il primo segnale di conferma di questo nuovo programma, che ora viene “ufficializzato”.

A differenza della Model 3 “made in China”, costruita presso la Gigafactory di Shanghai e destinata al solo mercato della Repubblica Popolare, questa nuova compatta sarà progettata e fabbricata in Cina, ma venduta in tutto il mondo, Italia inclusa. A differenza del Cybertruck o altri modelli più costosi, si può prevedere che da noi se ne vedranno circolare molte. Voi cosa ne dite?

Abbiamo visto spesso i quattro modelli S3XY di Tesla, quelli oggi come oggi disponibili, messi a confronto in drag race e altre competizioni simili con mezzi di ogni tipo: dai bolidi con motore a scoppio ad altri modelli di auto e moto elettriche. Ma cosa succederebbe se si mettessero invece le versioni “Performance” di Model S, Model 3, Model X e Model Y in competizione tra loro? Chi vincerebbe? E quale sarebbe il più veloce della famiglia californiana?

Se lo è chiesto il canale Youtube di Throttle House, che nel video qui sotto ha messo appunto a confronto la flotta Tesla in una gara di velocità e di resistenza, la Drag Race Ultimate TESLA PERFORMANCE. Abbiamo messo “la Tesla Model S Performance del 2020 contro il resto della gamma: la Model 3 Performance, la Model X Performance e la Model Y Performance”, scrivono gli youtuber Thomas Holland e James Engelsman: “Silenzioso ma micidiale, chi vincerà e di quanto? Le cose non vanno sempre come previsto”. Come spesso accade, no? Buona visione!